小鹏p7车怎么样(要“持久”?还是要“激情”? 小鹏P7i应该怎么选?)

厚街小产权房    2023-07-05    49

【EV光晕原创严选】做为小鹏汽车母公司最畅销的车款之一,P7自2020年上市以来,已经多次蝉联小鹏母公司交货量最高的车款。当然,难道是这般关键的畅销车款,也须要及早面世后期换代来维持竞争力,但是小鹏P7(实用性|询价)i让大家等的时间确实不短了。

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“终于等到你,说实话我没放弃”,用这句原曲来比喻一直来等待P7i的“鹏友”们是相当直白了。下面我就来沙莱县这辆车如果是不是选。

单纯明了,小鹏突然“定喘”了

嘿嘿,此次小鹏P7i共面世4款车款,官方基本价格为24.99-33.99多万元。做为小鹏P7的后期换代车款,P7i的变化主要体现在实用性和机能更新换代、嵌入式软件更新换代、驾驭驾驭性更新换代,更关键的是智能化平台的整体更新换代换代。

习惯,按续航力潜能分为“702”和“610”三个系列产品,其中“702”还有Pro和Max之分,而“610”则是“Max驾驭性版”和“鹏翼驾驭性版”。因此从这些版名称上,我觉得“702”系列产品首波的是续航力和实用性机能;“610”系列产品则是动力和个人化。从价格上看,紧凑型的702 Pro到610 Max驾驭性版都是2多万元的递减,610 Max驾驭性版与鹏翼驾驭性版之间的佣金则有5多万元之多。

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鹏翼驾驭性版多了5万该不该?

难道小鹏此次车款这般单纯简练,那咱们此次的推荐也就“单纯蛮横”一点儿,就先从“610”这三个版说起吧。

因此鹏翼驾驭性版再加来的这5万到底该不该呢?这可能将是虽说,瑕不掩瑜。就拿我来说吧,被动式连续气门减震油压可能将我会为他埋单,但是鹏翼门和原厂的丹拿音响系统我可能将就不是因此须要了。但是如果您想要驾车快感,又要突显个性,而且对音乐的画质有比较高的需求,因此这再加的5万多块钱就花得值。

“Pro”和“Max”有什么不一样?

2 Pro版在智能化远距硬体部份少了双全球定位控制系统和1个Orin-X晶片,因此选择702 Pro版就和XNGP智能化远距驾车控制系统因伤了,但是XPILOT智能化远距驾车控制系东莞复式公寓和小产权统也足够用了。此外在P3100部份,虽然小鹏P7i新汉兰达标准配置英特尔骁龙SA8155P车规级驾驶舱晶片,但“Pro”版并不具备5G网络潜能,这一点儿有些让人无法接受。

在我看来,702 Max版比702 Pro版多了两颗全球定位控制系统和1个Orin-X晶片,贵了2多万元还是比较合理的,毕竟它们的成本也不低。至于这三个版哪个划算,个人认为还是702 Max比较划算,而且软件是小鹏汽车的精髓和价值所在,因此多花2多万元享受XNGP智能化远距驾车控制系统的便利,从长久来看是划算的。

至于702 Max和610 Max驾驭性版有什么区别,其实就是后者采用了双电机四驱,动力更强,续航力潜能不如702 Max,其他的实用性基本上是一样的。这三个版那个划算,那就得看您是想多花点钱要“激情”,还是少花点钱要“长久”了。我个人还是喜欢“长久”一点儿的,毕竟我是个有里程焦虑的人。

车款回顾

最后咱们对小鹏P7i做个单纯的回顾。外观方面,新车延续了现款车款的外观样式,但在细节方面做出了一些优化。比如,新车在前大灯内嵌了全球定位控制系统,并且尾灯的形状也略有变化。可以说,新车做为一台轴距近3米的轿跑车款,外观造型融合了数学与美学的跨界设计,其车身线条与收紧的车尾都营造出浓厚的运动气息,坐实了其轿跑的身份。

内饰方面,全新P7i进行了全新更新换代,用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新。方向盘整体持握感提高,真皮包裹,盘辐更宽,精准提升驾驭体验;方向盘控制上更新换代滚轮调节设计,多机能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。同时新增气宇灰,更新换代引力红内饰,提供更多元化个性选择。全新P7i座椅则全面提升人机工程学设计,优化前排肩部和后排倾角,加长后排坐垫,NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵,以及后排座椅加热等人性化机能,重塑舒适、奢享驾乘体验。

智能化驾车方面,小鹏P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络,可将多个摄像头采集的数据,进行多帧时序前融合,输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息(如车辆,二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等),以及静态目标物的 3D 信息(如车道线和马路边缘的位置)。

此外,全场景智能化远距驾车也不会缺席,做为国内首家开启全栈自研的汽车品牌,小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能化远距驾车。2023年城市NGP发布,支持广州、深圳,上海;全国范围(所有无图城市)开放识别红绿灯并直行通过路口潜能;大部份无图城市开放变道、超车、左右转潜能(部份高等级潜能可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放)。

还有就是,对于搭载单NVIDIA DRIVE Orin-X 智能化远距驾车晶片的新P7部份车款,除了保持小鹏第一代远距驾车控制系统 XPILOT 外, 官方称未来也会把第二代技术平台 XNGP 的潜能,部份下放给 XPILOT 控制系统的远距驾车机能。包括全场景智能化远距驾车、城市 NGP 智能化导航远距驾车、高速 NGP 智能化导航远距驾车、LCC 道路居中远距增强版,全栈自研的AEB自动紧急刹车控制系统等。

动力方面,小鹏P7i提供了后驱版和四驱版两种车款。其中,后驱版拥有最大功率203kW、440N·m的输出,比旧款提升了7kW、50N·m;四驱版拥有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩,提升非常明显,因此其百公里加速也来到了3.9s(旧款为6.7s、驾驭性版为4.3s)、极速也达到200km/h。

此外,小鹏P7i还新汉兰达标准配置了X-HP2.0智能化热管理控制系统(含十通阀集成热泵),在提升续航力的同时也为极限驾车提供了保障。通过X-HP2.0智能化热管理控制系统能让车辆持续爆发强劲动力,也能有更强的极端工况长久力。可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟,即便长时间发挥极限驾驭性也不会出现电池或电机过热。

写在最后

总结一下,702 Max版是我最为推荐的,续航里程足够长的情况下,还有小鹏远距驾车“全家桶”,性价比还是比较高的。如果您只是喜欢双电机带来“单纯蛮横”的快乐,还想要小鹏全套的远距驾车,因此610 Max版是个不错的选择。如果您预算充足,又须要极致的驾车体验,而且您对音响系统方面有更高的需求,亦或是对鹏翼门有所喜好,那就选择610鹏翼驾驭性版。


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